Chương 28: Động Lực Đô Thị

Thuộc tiểu thuyết Toàn Cầu Công Nghệ: Thao Túng Kỷ Nguyên

Tác giả: · Thể loại: Đô Thị · Đăng ngày · 1561 từ · khoảng 8 phút đọc

7 giờ sáng ngày thứ 165, tiếng rít cao tần của bệ thử tải động lực kế rền vang khắp phân xưởng động cơ điện Amata.

"Tăng mô-men xoắn lên hai nghìn năm trăm Newton-mét! Đo góc lệch pha dòng điện trục d và trục q!"

Tiếng Nam vang lên rõ ràng qua cặp tai nghe cách âm.

Trước mặt anh, một khối động cơ điện hình trụ tròn bọc vỏ hợp kim nhôm phay rãnh tản nhiệt xoắn ốc đang quay tít trên bệ thử thép đúc nặng mười tấn. Trục động cơ đường kính sáu mươi milimét bằng thép hợp kim Crôm-Niken kết nối trực tiếp với trục hãm thủy lực.

Trên màn hình phân tích công suất Fluke, các thông số nhảy số liên tục. Điện áp ba pha sáu trăm vôn. Dòng điện hiệu dụng ba trăm năm mươi am-pe. Tần số chuyển mạch biến tần mười sáu kilôhéc.

Con số hiệu suất chuyển đổi năng lượng cơ - điện nhấp nháy ổn định ở mức kỷ lục: 98,5%!

"Chín mươi tám phẩy năm phần trăm hiệu suất!"

Ông Nguyễn Văn Thắng — Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn (SAMCO) đứng cạnh bệ thử, hai mắt mở to vì kinh ngạc:

"Động cơ xe buýt điện nhập khẩu của Đức mà chúng tôi vừa chạy thử nghiệm tuần trước chỉ đạt tối đa chín mươi sáu phẩy hai phần trăm ở điểm ngọt. Làm sao khối động cơ này đạt được con số gần như không tưởng đó?"

Nam tháo tai nghe cách âm. Anh đưa tay chỉ vào mô hình cắt lớp của stator đặt trên bàn kỹ thuật:

"Bí quyết nằm ở công nghệ quấn dây đồng thanh chữ U Hairpin và thép silic định hướng. Động cơ truyền thống dùng dây đồng sợi tròn. Khi nhét vào rãnh stator, dây tròn để lại rất nhiều khoảng trống không khí. Hệ số điền đầy rãnh chỉ đạt bốn mươi lăm phần trăm. Chúng tôi dùng thanh đồng dẹt tiết diện chữ nhật uốn hình kẹp tóc. Hệ số điền đầy tăng vọt lên bảy mươi hai phần trăm. Diện tích tiếp xúc lớn giúp giảm điện trở nội và triệt tiêu nhiệt lượng tỏa ra."

Lê Vân bước lại gần. Cô mang theo tấm mẫu lá thép stator mỏng dính như lưỡi dao cạo:

"Bên cạnh đó, toàn bộ lõi từ trường được ghép từ hàng nghìn lá thép silic cán nguội dày chỉ không phẩy hai milimét. Mỗi lá thép được phủ màng cách điện nano. Độ mỏng này triệt tiêu tổn hao do dòng xoáy Foucault sinh ra khi rotor quay ở tốc độ mười nghìn vòng một phút."

Ở góc xưởng bên cạnh, chú Bảy đang cùng hai kỹ sư trẻ vận hành máy cân bằng động laser. Một khối rotor nam châm vĩnh cửu vừa tiện xong đang quay tít với tốc độ mười hai nghìn vòng một phút.

Màn hình máy cân bằng báo vệt sáng màu xanh lá. Chú Bảy gật đầu cười tươi:

"Độ mất cân bằng động chỉ có không phẩy hai gam-milimét. Chuẩn này êm như ru, lắp vào xe chạy thì khách ngồi trên xe không nghe thấy một tiếng ù nào!"

Ông Thắng bước lại gần máy cân bằng động. Ông đưa tay sờ nhẹ vào gối đỡ trục:

"Độ rung gần như bằng không! Tôi làm nghề cơ khí ba mươi năm nay, hiếm khi thấy trục động cơ quay mười nghìn vòng mà êm ái thế này."

"Bây giờ mời anh xem thử nghiệm đảo chiều hãm tái sinh." Nam nói.

Anh bấm nút điều khiển trên bàn phím.

Mô-tơ đang quay ở tốc độ bốn nghìn vòng một phút lập tức nhận lệnh phanh khẩn cấp.

Két! Tiếng hãm điện từ rít lên một nhịp ngắn.

Trục động cơ dừng đứng lại chỉ trong không phẩy ba giây. Dòng điện nạp ngược ba trăm am-pe phóng thẳng về khối pack pin thử nghiệm, thu hồi tám mươi lăm phần trăm động năng mà má phanh cơ khí không hề phải chạm vào đĩa phanh.

Ông Thắng vỗ mạnh hai tay vào nhau:

"Quá tuyệt vời! Với điều kiện giao thông đông đúc, dừng đỗ liên tục ở các ngã tư Sài Gòn, tính năng phanh tái sinh này sẽ giúp xe buýt tiết kiệm được một lượng điện khổng lồ. Xe chạy cả ngày không lo nóng máy hay mòn bố phanh!"

"Một chiếc xe buýt điện chở tám mươi hành khách chạy tuyến Bến Thành - Suối Tiên sẽ tiết kiệm được bốn mươi phần trăm chi phí điện năng so với xe nhập ngoại, và rẻ hơn sáu mươi phần trăm so với xe chạy dầu diesel truyền thống." Nam tiếp lời.

Tiếng còi xe tải hạng nặng rền vang ngoài cửa phân xưởng.

Đoàn năm chiếc xe tải đầu kéo gắn cờ hiệu Khởi Nguyên và SAMCO tiến vào sân bãi.

Năm mươi khối động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất hai trăm năm mươi kilôoát đã được đóng thùng cẩn thận. Lớp sơn tĩnh điện màu xanh lá cây đậm nổi bật trên thân vỏ hợp kim nhôm. Mỗi khối động cơ được chằng buộc chắc chắn trên giá đỡ gỗ thông khử trùng.

Đại diện Sở Giao thông Vận tải TP.HCM bước lên bục danh dự. Bút ký lướt đi dứt khoát trên biên bản bàn giao lô hàng đầu tiên.

Tiếng vỗ tay vang dội khắp gian nhà xưởng rộng lớn. Đội xe buýt điện thông minh đầu tiên của thành phố mang tên Bác đã chính thức có được trái tim động lực do chính người Việt chế tạo.

Khi chiếc xe tải cuối cùng rời cổng phân xưởng, Hoàng Tuấn bước lại gần Nam, mở chiếc cặp da rút ra bản vẽ thiết kế gian hàng triển lãm:

"Ban Tổ chức Triển lãm Giao thông Quốc tế Singapore SITCE 2021 vừa gửi thư xác nhận gian hàng danh dự rộng một trăm hai mươi mét vuông cho Khởi Nguyên và E-Motion. Đầu tuần tới, chúng ta sẽ mang nguyên mẫu sedan Apex-1 cùng khối pin mô-đun K-Pack sang thi thố tại Trung tâm Triển lãm Changi."

Lê Vân tháo găng tay cách điện, bước lại cạnh bàn:

"Em đã hoàn tất bài thử nghiệm rung xóc chuẩn ISO một sáu bảy năm linh cho hai mươi pack pin mô-đun K-Pack. Mỗi khối pin K-Pack nặng ba mươi lăm cân, dung lượng mười kilôoát-giờ, thiết kế dạng khay trượt tiêu chuẩn mười chín inch. Điểm đặc biệt là ngàm khóa cơ khí thông minh: Một công nhân kỹ thuật chỉ mất đúng ba phút là có thể tháo lắp hoặc thay thế một module pin bị lỗi mà không cần hạ toàn bộ gầm xe."

"Đó là thứ mà các hãng vận tải công cộng Đông Nam Á đang tìm kiếm." Hoàng Tuấn gật đầu, mắt sáng lên niềm tin. "Tập đoàn vận tải ComfortDelGro của Singapore và Cơ quan Quản lý Giao thông Bangkok đã liên hệ đặt lịch làm việc riêng với chúng ta. Họ rất đau đầu vì xe buýt điện nhập từ Trung Quốc hay châu Âu mỗi lần hỏng pin là phải kéo xe về xưởng nằm chờ nhiều ngày."

Nam đón lấy tập hồ sơ thông số, ánh mắt kiên định nhìn ra cổng xưởng Amata:

"Động cơ hiệu suất cao và pin mô-đun tháo lắp nhanh là cặp bài trùng. Động cơ chịu ngập nước sâu một mét theo chuẩn IP67, còn pack pin K-Pack kháng ẩm tuyệt đối trong khí hậu xích đạo. Chúng ta mang sản phẩm sang Singapore không phải để chào hàng giá rẻ, mà để khẳng định năng lực làm chủ công nghệ cơ điện của người Việt trước các đối thủ sừng sỏ."

Trong túi áo ngực Nam, Quả cầu AI Khởi Nguyên (Origin Core) khẽ ấm lên:

`[Xuất xưởng thành công lô 50 động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu 250 kW]` `[Xác lập kỷ lục hiệu suất năng lượng 98.5% cho giao thông công cộng đô thị]` `[Thu nhận Điểm Ảnh Hưởng Công Nghệ: +200 điểm]` `[Tổng tích lũy hiện tại: 4.500 / 5.000 điểm Cấp 2]` `[Mở khóa cơ sở dữ liệu: Cấu trúc Pack Pin Mô-đun Tiêu chuẩn Toàn cầu K-Pack]`

Những sơ đồ tiêu chuẩn hóa về giao tiếp tín hiệu BMS mở và ngàm khóa an toàn hiển thị rõ nét trong tâm trí anh.

Nam bước lại gần bệ thử tải. Anh cầm chiếc cờ lê cân lực siết lại con ốc định vị trục động cơ số năm mươi mốt.

Anh tháo cáp cảm biến quang học, gấp gọn sổ tay kỹ thuật rồi quay sang dặn dò tổ vận hành:

"Cho đóng hòm bảo vệ hai khối động cơ mẫu và bộ pin K-Pack ngay chiều nay. Chúng ta sẽ cùng đội hậu cần E-Motion kiểm tra niêm phong hải quan trước khi đưa hàng ra sân bay Tân Sơn Nhất."

Ông Thắng đứng cạnh xe công vụ, siết chặt tay Nam lần cuối trước khi rời xưởng:

"Chúc các bạn chiến thắng vẻ vang tại đảo quốc sư tử. Người Sài Gòn đang chờ đón những chuyến xe buýt điện đầu tiên lăn bánh trên phố!"